변압기의 보호릴레이

박 신 환
<한국인삼연초연구원 선임기술원>

Ⅰ. 서 언

변압기는 전력계통에 접속되는 전력기기 중에서 가장 총용량이 크고, 따라서 사고가 미치는 영향도 광범위에 이르기 때문에 그 보호에 관해서는 충분히 검토를 요한다. 그러나 실제로는 정격·용도·사용 계통에 따라 보호방식도 각각 이어서 모든 변압기에 대한 보호의 기준을 설정하기가 매우 곤란하다. 그래서 본고에서는 그 중에서 중용량 이하의 특고 수전용 변압기를 대상으로 설치되는 보호릴레이에 대하여 기술하고자 한다.

Ⅱ. 변압기의 보호방식

변압기 보호는 변압기의 내부고장을 조기검출하여 사고를 최소한으로 억제하고 사고가 계통에 파급되는 것을 방지하기 위해 행해지는 것으로 변압기의 사고로는
① 절연물 및 절연유의 열화에 따른 절연내력의 저하
② 내부 및 부싱 부분에서의 단락 또는 지락사고
를 생각할 수 있는데 그 중에서도 후자의 사고에 의한 영향이 말할 것도 없이 중대하여 보호릴레이도 주로 이쪽을 대상으로 하고 있다. 이것에 사용되는 변압기 보호용 릴레이를 원리상으로 구분하면 변압기 내부 사고시에 발생하는 변압기 내부의 급격한 압력변화나 기름의 흐름에 의해 동작하는 기계적 보호릴레이와 비율차동릴레이 등의 전기적으로 검출하는 보호릴레이로 구분되는데 일반적으로는 전기적 보호릴레이를 주로 하고, 기계적 릴레이를 종으로 해서 설치되는 경우가 많다. 다시 전기적 보호릴레이에 대해서는 <표 1>에 나타낸 바와 같이 분류되며, 각각 장점과 단점을 가지고 있지만, 경제성·신뢰성 등을 고려해서 보호계통에 가장 적합한 방식을 선정할 필요가 있다.
일반적으로 사용되고 있는 변압기 보호릴레이를 열거하면 다음과 같다.

<**표1 전기적 보호방식**>
계전방식		장 점	단 점
과전류보호		①값이 싸다	①변압기 보호와 계통보호의 협조가 필요
비율차동 보호	여자돌입전류대책 유	①변압기 단독보호 가능 ②여자돌입전류시 오동작 무	①비싸진다 ②회로가 복잡
비율차동 보호	여자돌입전류대책 무	①변압기 단독보호가능 ②값이 싸다 ③회로가 간단	①여자돌입전류가 나오는 방법에 따라 서는 오동작 할 우려가 있다

② 내부고장시
  ㈀ 변압기 투입후(전압회복 후) 일정시한을 거친후는(86)의 회로는 준비되어 있으므로(87T)의 동작으로 트립된다.
  ㈁ 변압기 투입 직후 전압이 저하되면(87TX)의 b접점이 복귀하여 (87T)의 동작으로 트립된다. 그리고 이 방법은 수전용인 경우
     특고측에 계기용 변압기(PT)를 설치할 필요가 있다. PT가 없을 때에는 가능한 한 다음에 기술하는 제2고조파 억제부 비율차동
     릴레이를 사용할 것을 권장한다.
③ 투입후 일정시간 릴레이 감도를 저하시키는 방법
  <그림 13>에 나타내듯이 투입직후는 차동회로전류를 동작코일과 병렬로 접속한 저항기 R에 분류시켜서 검출감도를 낮게 하고,
  투입 후 여자 돌입전류가 감쇠된 것을 예측해서 전압계전기27(실제로는 한시릴레이를 조합시킨다)의 동작에 의해 감도저하 회로
  를 해체하여, 본래의 감도를 지니게 한 방법이다. 전술한 ①,②어느 방법도, 릴레이의 고감도, 고속도 동작에 다소 문제가
  있는데 대해 이 제2고조파 억제대책부 릴레이는 이와같은 결점도 없이 안정된 동작이 기대된다는 점에서 가장 대표적인 여자돌입
  전류 대책으로 널리 사용되고 있다.
  이 원리는 여자 돌입전류의 파형이 고조파분을 많이 함유하고 있는 것을 이용한 것이다.
  고조파분의 함유율은 전류의 파형에 따라 어느 정도 달라지지만 <표 4>의 분석값의 예처럼 여자 돌입전류 속의 기본파에 대한
  제2고조파 성분의 비가 다른 고조파 성분에 비해 대해 매우 많고 이것에 대해 내부고장 때는 CT2차 전류가 포화되었을 때
  제3고조파분이 비교적 커지는 경우는 있으나 제2고조파는 항상 적다.
  또 각 고조파 성분의 감쇠율이 각 조파에 따라 몹시 달라지는 일은 없으므로 제2고조파 성분에만 주목하면 충분하다.
  <그림 14>는 이 제2고조파 억제대책을 실시한 HUB-2-D형 비율차동 릴레이의 내부접속도를 나타낸 것인데 BU요소가 이 제2고조파
  억제요소이다.

<**표 4 돌입전류파형 조파분석 예**>
파류	여 자 돌 입 전 류			내 부 고 장 전 류
파류	1사이클째	2사이클째	3사이클째	CT 불포화	CT 포화
직 류 분 기 본 파 제2고조파 제3고조파 제4고조파 제5고조파	58 100 62 25 4 2	58 100 63 28 5 3	58 100 65 30 7 3	38 100 9 4 7 4	0 100 4 32 9 2

     <그림 13 투입후 일정시간 릴레이 감도를 저하>

  <그림 14 HUB-2-D형 제2고조파 억제부 차동릴레이 내부 결선도>

1. 기계적 보호릴레이
  변압기의 기계적 보호릴레이로 사용되고 있는 것은 다음의 것이 있다.
   (1) 부흐흘쯔 릴레이
   (2) 압력릴레이
   (3) 경보접점부 유면계
   (4) 경보접점부 온도계
  변압기 내부에서 절연파괴를 일으키면 2차적으로 열과 기름속의 아크 때문에 절연물이나 기름이 분해되어 다량의 분해가스와 기
  름의 증기가 발생되어 탱크의 내압이 급격히 변화한다. 기계적 보호릴레이는 이 현상들을 포착해서 동작하는 것이며 부흐흘쯔
  릴레이는 <그림 1>에 나타낸 것처럼 변압기 본체와 콘서베이터와의 연결관 도중에 설치되어 유입변압기 내부고장 때, 기름이나
  절연물이 분해해서 생기는 가스와 기름의 급격한 팽창으로 일어나는 유류에 의해 동작하는 것이다.
  이 릴레이 내부는 <그림 2>와 같이 2개의 부자가 있는데 상부의 것은 변압기 내부에 국부적인 절연열화가 생겨 가스가 발생하면
  이 가스들이 상승해서 콘서베이터쪽으로 이동하여 부흐흘쯔 릴레이 속에 모여지고, 그 결과 용기 속의 가스압력이 상승하고 부자
  f₁이 눌려져서 부자끝에 장치된 수은 접점에 의해 접점이 닫혀져서 경보를 발한다. 이것에 대해 내부코일 단락처럼 급격히 생기
  는 사고 때는 다량의 가스가 발생하여, 유류가 생겨 부자 f₁가 변위해서 트립용접점을 닫는다. 또 SP형 충격압력 릴레이는 <그림
  1>에 나타나듯이 방압관 등에 장치되어 변압기속의 압력의 변화가 급격히 일어났을 경우에 동작하는 것인데 그 동작원리를 <그림"
  3>에 나타낸다. 즉 변압기가 정상적일 때의 압력 관계를 a = b로 되어 있으나 변압기의 내부사고에 의해 순간적으로 내부에 압력
  변화가 생기면, a측은 그대로 압력의 변화를 받지만 b측은 작은 구멍을 통해서 벨로 우즈에 대하고 있으므로 a>b로 되어 벨로우즈
  는 올려지고 마이크로 스위치를 동작시켜 경보 또는 트립의 신호를 낸다.

       <그림 1 기계식 보호릴레이의 설치도>                  <그림 2 부흐흘쯔 릴레이 동작원리도>
  온도계는 일반적으로 다이얼 온도계를 사용하며 변압기의 온도 상승이 일정한 값을 초과하면 경보를 발하게 만든 것이다. 유면
  계는 기름이 새는 것 등에 따른 유면저하를 검출하여 경보를 발하는 것이다.

            <그림 3 충격 압력 릴레이 동작원리도>

2. 전기적 보호릴레이
  변압기의 전기적인 보호일 경우 일반적으로 다음의 각항을 보호항목으로 생각할 수 있다.
   (1) 변압기 권선의 상간 및 충간 단락보호
   (2) 변압기 권선의 지락보호
   (3) 변압기의 과부하 및 후비보호
  (1)에 대해서는 피보호 변압기의 각 단자에 변류기(CT)를 설치하여 비율차동보호를 하는 방식이 가장 일반적이고 또한 신뢰도가
  높아 오늘날 가장 많이 사용되고 있다.
  (2)에 대해서는 (1)과 같은 비율차동보호는 사용되지 않고, 고압·저압권선마다에 개별로 지락과전압보호 또는 지락과전류보호
  등이 사용되고 있다.
  (3)에 대해서는 일반적으로 유도원판형 과전류릴레이에 의해 보호되고 있으며 비율차동 릴레이를 주보호로 하고 과전류 릴레이
  를 후비보호로 하고 있다.
     ① 비율차동 릴레이 : 비율차동 릴레이는 <그림 4>에 나타낸 바와 같이 통과전류 I₁또는 I₂에 의해 억제력은 내는 억제코일
                          (RC)과 차전류 │I₁-I₂│에 의해 동작력을 내는 동작코일(OC)를 갖는 것인데 통과 전류가 작을 때에는
                          억제력도 작고 차전류 │I₁-I₂│로 동작하며 외부사고와 같은 큰 통과전류가 흘렀을 경우에는 큰 억제력
                          을 내어 차전류│I₁-I₂│가 다소 흘러도 오동작 하지 않게 되어 있다.
                          또 일반적으로 변압기의 고압측과 저압측의 변류기 2차전류는 역위상이 되게 접속되어 있지만 그 값은
                          반드시 같아지지는 않는다. 따라서 <그림 5>에 나타낸 바와 같은 방법으로 전류를 보상하고 있다. 그림
                          (a)는 변압기 2차전류가 큰 쪽에 단권보상 변압기를 넣어서 차전류를 0으로 하는 방법, 그림(b)는 비율
                          차동 릴레이의 동작코일 및 2개의 억제코일 중 한쪽에만 각기 탭을 만들어 차전류는 흐르지만 암페어
                          횟수를 같게 해서 동작토크가 나오지 않게 하는 방법인데 어느 것이나 실용화되고 있다.

                              <그림 4 비율차동 릴레이의 원리도>

                               <그림 5 비율차동 릴레이의 전류보상방식>
  <그림 6>에는 비율차동 릴레이의 주특성인 비율차동 특성을 나타낸다. 이 그림에서 건전할 때 및 외부사고 때처럼 유입전류 I₁과
  I₂ 가 같은 때에는 OP선 위에 있고 릴레이는 동작하지 않는다. 이것에 대해 내부사고처럼 유입전류 I₁과 유출전류 I₂에 상당량의
  차가 생기거나 또는 위상이 반대로 되는가 하면, 곡선 ABC의 바깥쪽이 되어 릴레이는 동작하게 된다. 의 기울기를 나타내는
  것으로 다음과 같이 표현된다.

  <그림 6 비율차동 릴레이의 비율차동 특성 예>

  이 동작비율은 변압기용에서는 50[%]정도이다. 이것은 변압기의 여자전류(정상/과도)가 내부사고 전류에 보이며 또 결합되는 변류
  기 특성의 상호 오차도 크고 변압기의 전압조정탭도 ±10[%]정도는 조건없디 고려하는 일에서도 최소 동작값 및 동작비율도 크게
  되어 있다.
     ② 과전류 및 과부하 릴레이: 주요 변압기에는 모두 전술한 바와 같은 비율차동 릴레이를 설치하고 있으나(기술기준에 따르
                                 면 5,000[kVA[정도 이상에는 적용), 비율차동 릴레이가 없는 소용량 변압기 또는 배율차동
                                 릴레이를 설치한 변압기일지라도 후비보호용으로 과전류 릴레이를 사용하고 있다. 이것에는 유도
                                 원판현 과전류 릴레이를 사용하며 특고측 사고와 고압측 사고를 구별하기 위해 순시요소를 내장
                                 한 과전류 릴레이를 사용하고 있다.
  이상, 변압기 보호방식에 대해 기술하였지만 이 변압기들에 대한 선정의 기존으로는 각종의 자료나 전기설비 기술기준 등이 있으
  나 일반적으로 <표 2>와 같은 기준으로 사용되고 있다.

<**표 2 변압기 보호용 릴레이의 선정기준**>
구분	계 전 기	대 상 1	처 리	비 고
전 기 적	비율차동 계전기	1,500[kVA]이상의 특고 수전용 변압기	1차측과 2차측 차단기 트립	별도로 여자돌입전류 오동작 방지 장치를 부가할 것 10,000[kVA]이상에서는 제2주파 억제부로 한다.
전 기 적	과전류 계전기	모든 주변압기	1차측 차단기 트립	수전회로용과 겸용일지라도 가능
기 계 적	압력 계전기	1,500[kVA]이상의 특고 수전용 변압기	1차측 및 2차측 차단기 트립	유입 뿐만 부프훌쯔 계전기는 최근 과히 채택되어 있지 않다.
	경보접점부 온도계	상동	경보, 표시
	경보접점부 유면계	3,000[kVA]이상의 특고 수전용 변압기	상동	유입 뿐만

Ⅲ. 변압기여자 돌입전류와 보호릴레이

1. 변압기여자 돌입전류
  변압기의 여자전류는 비율차동 릴레이에 있어서 겉보기의 오차 차동전류가 되어 릴레이가 오동작하는 원인의 하나가 된다. 여기
  서는 여자전류에 대해 기술하고자 한다.
  변압기가 정격 정상운전을 하고 있을 때의 여자전류는 변압기의 능률이 높기 떄문에 상당히 작다. 변압기가 계통에 접속될 때
  또는 접속되어 있는 계통에 전압변화를 수반하는 동요가 있었을 때, 과도적으로 큰 여자전류가 흐르는데 이것을 발생기구에 따라
  분류하면 다음과 같다.
   (1) 변압기 투입시 여자돌입전류
    무부하 변압기를 투입할 떄 발생하는 가장 기본적인 것(<그림 7>참조)
   (2) 전압회복시 여자돌입전류
    사고에 의해 전압이 저하되어 근접한 차단기S가 트립하는 데서 생기는 것(<그림 8>참조)

           <그림 7 투입시 여자돌입전류>

        <그림 8 전압회복때 여자돌입전류>

           <그림 9 병렬투입떄 여자돌입전류>
   (3) 변압기 병렬투입시 여자돌입전류
    운전중 변압기에 다른 변압기가 병렬로 되었을 떄 발생하는 것(<그림 9>참조)
    이것들 중에서 가장 파고치가 큰 돌입전류는 (1)의 투입시 여자돌입전류이지만 이 크기와 감쇠의 모양을 정하는 것은
      ⅰ) 변압기 투입시의 전압위상
      ⅱ) 변압기의 설계, 철심재료 구조
      ⅲ) 계통의 임피던스
      ⅳ) 변압기 철심 자속
    등이 있으며 그 크기 감쇠의 모양도 현저하게 변동한다. 대용량 변압기의 경우 소용량 변압기에 비해 여자돌입전류의 계측시
    간은 길어지지만 정격전류 파고치에 대한 여자돌입전류 파고치의 배수는 작아지는 경향이 있다. 변압기의 용량에 대한 돌입
    전류(inrush current)의 크기 예를 <표 3>(a)에, 돌입전류 감쇠시간의 예를 (b)에 나타낸다.

<**표 3 여자돌입전류의 실체**>
(AIEE 논문에서 발취)
(a)단상 및 3상변압기의 대표적인 여자 돌입전류의 평균값
kVA	(여자돌입전류의 최대값/전부하전류 최대값)배수
	낸간압연 강판의 경우		열간압연강판의 경우
	HV	LV	HV	LV
500 1,000 5,000 10,000 50,000	11 8.4 6.0 5.0 4.5	16 14 10 10 9	6.0 4.8 3.9 3.2 2.5	9.4 7.0 5.7 3.2 2.5

<AV‥고압측에서 여자한 경우>
<LA‥저압측에서 여자한 경우>

(b)
kVA	최초의 여자돌입전류 최대값의 50%에 도달하기까지의 사이클
500~1,000 1,667~10,000 10,000이상	최대 8~10사이클 변압기의 설계에 의해 정해진다. 최대 10~60사이클 동상 최대 60~3,600사이클

2. 여자 돌입전류에 의한 오동작 방지대책
  여자돌입전류는 전술한 바와 같이 겉보기의 오차 차동전류가 되어 비율차동 릴레이의 오동작의 원인이 된다.
  이것을 방지하게 위해서는 여자돌입전류의 특징인
   (1) 여자돌입전류는 시간이 경과됨에 따라 감쇠한다.
   (2) 여자돌입전류는 고장전류와 비교해 볼 때 파형이 틀리다.
  외 두가지 방면에서 오동작 방지대책을 생각할 수 있는데 용량이 작고, 여자돌입전류의 계속 시간이 비교적 짧은 것에는 전자(1)
  을 대용량이고 여자전류가 크면 또 고속도 동작이 요구되는 것에는 후자(2)를 이용해서 각각 구체적인 대책을 실시하고 있다.
  이하 이 오동작 방지대책에 대해 기술한다.
     ① 유도원판형 비율차동 릴레이의 동작시간으로 피한다.
        소용량 변압기에서 그 여자 돌입전류 감쇠시간이 짧을 경우에는 동작속도가 느린 유도원판형의 비율차동 릴레이를 사용함
        으로써 특별한 여자돌입전류 대책을 실시하지 않고 사용할 수 있는 가장 경제적인 방법이지만 적용시에는 피보호 변압기의
        여자돌입전류 감쇠시간 등의 주의가 필요하다. CAT-D 형 비율차동 릴레이로서 주로 2권선형, 변압기의 상간 및 층간 단락보
        호에 사용된다.
     ② 투입 후 일정시간 트립회로를 록(lock)하는 방법
        이 방법에는 다음과 같은 2가지가 있다.
       ⅰ) <그림 10>에 나타낸 바와 같이 투입 후 차단기의 팔레트(52a) 조건으로 일정시간 트립회로를 록하는 방법인데, 다음 ⅱ)
         의 방법에 비해 간단하지만 변압기 투입직후의 내부사고에 대해 일정시간 후가 아니면 트립할 수 없는 결점이 있다.
       ⅲ) <그림 11>에 나타낸 바와 같이 부족전압 릴레이(27)와 타이머로 투입 후 일정시간 트립회로를 록하는 방법인데, ⅰ)과
         마찬가지지만 변압기 투입직후의 내부사고에 대해 부족전압 릴레이(27)로 고장점검을 하고 그 b점에서 타이머에 의한 록을
         무효로 하여 투입직후의 변압기 내부 고장도 보호하게 만든 방법이다.
         또 이 방법과 같은 대책에 <그림 12>에 나타낸 바와 같은 방법이 있으며 동작은 다음과 같다.


               <그림 10 투입 후 트립 록(a)>                         <그림 11 투입 후 트립 록(b)>

                         <그림 12 투입 후 트립 록(b')>
     ① 변압기 투입시
      ⅰ) 변압기가 여자되면 3상 부족전압 릴레이(27)가 동작하고 그 a접점에 의해 보조릴레이(87TX)가 부세된다.
      ⅱ) (87TX)의 a접점에 의해 한시릴레이 (87TT)가 부세된다.
      ⅲ) 이때 비율차동 릴레이 (87T)가 동작해도 트립회로는 (87TX)의 b접점에서 록되어 있으므로 복구릴레이(86)는 부세되지
          않는다.
      ⅳ) 한시릴레이(87TT)가 한시하고 있는 동안에 여자돌입전류는 감쇠되어 (87T)는 a접점이 된다.
      ⅴ) 일정시간 보조릴레이(87TY)가 여자되어 (87TX)를 소세하고 (86)회로가 준비되므로 그후에 발생한 내부고장을(27)의 동
          작이 없어도 (87T)의 동작으로 보호된다.

Ⅳ. 비율차동릴레이의 적용과 주의사항

변압기 보호에서 기본회로로 주의해야 할 것에 다음의 것이 있다.

1. 변압기의 접속과 CT, 릴레이의 접속
  변압기의 접속은 Y-Y, Y-△, △-△등 여러 가지가 있기 때문에 CT의 접속 및 릴레이에의 접속에 대해 충분히 주의할 필요가 있다.
  현지에서의 운용상 트러블이 가장 많은 것이 이 접속미스(극심 미스도 포함해서)에 의한 것이다.
  변압기 보호용 비율차동 릴레이의 접속방법을 검토할 경우 다음의 점에 대해 고려할 필요가 있다.
   ① 전류백터의 위상을 맞춘다.
      변압기의 접속방법에는 Y-Y, Y-△, △-Y, △-△등이 있기 때문에 릴레이 전류의 위상을 맞추기 위해서는 변압기의 접속에
      어울리는 CT접속방법을 취하지 않으면 안된다. 즉,

변압기가 Y-Y인 경우 CT접속은 △-△로 한다.
변압기가 Y-△인 경우 CT접속은 △-Y로 한다.
변압기가 △-△인 경우 CT접속은 Y-Y로 한다.
변압기가 △-Y인 경우 CT접속은 Y-△로 한다.

      이 관계를 구체적으로 나타낸 것이 <그림 15>이다.
      변압기의 △접속방법에는 지연30°접속과 전진 30°접속(Y측 기준)이 있으므로 변압기 Y측의 CT를 △접속하는 경우 주의를
      요한다. <그림 15>(b),(c)는 지연 30°접속의 경우를 나타낸 것이다.
      또 CT를 △접속 의미로서의 단순한 위상보정만이 아니고 변압기 Y측 중성점이 접지되었을 때, 외부 지락사고로 흐르는 영상
      전류에 의해 오동작하지 않도록 CT2차측을 △접속하여 영상분은 △접속을 환류시켜서 릴레이에 흐르지 않게 하는 효과도 겸
      하고 있다.
      그러나 한편에는 릴레이 회로에는 사고전류의 영상분이 흐르지 않고, 정·역상분만이 흐르게 되고, 변압기 내부 지락사고에
      대해서 중성점 직접접지인 경우는 사고전류의 정·역상분이 크기 떄문에 릴레이가 동작하지만, 중성점 저항 접지인 경우는
      정·역상분이 작으므로 릴레이가 동작하기 힘들어지는 결점이 생긴다. 이것을 커버하기 위해서는 각각 지락보호를 할 필요가
      있다.
   ② 전류의 크기를 같게 한다.
     변압기 보호의 경우, 변압기 1·2차의 전압비와 1·2차 CT의 변류비는 일반적으로는 정함(matching)되어 있지 않기 때문에
      릴레이에 들어가는 CT2차 전류의 크기가 달라서, 그대로는 상시 차동오차 전류가 발생하여 릴레이를 오동작시킬 우려가 있
      다. 이 때문에 실제로는 <그림 5>에 나타난 바와 같은 전류보상방법을 하기 위해 비율차동 릴레이 속에 정합용 탭을 만들어
      릴레이 전류값의 정합을 취하게 되어 있지만, 이 전류값이 릴레이의 정합용 탭범위를 초과할 때는 릴레이 외부에 정합용 보조
      변류기를 설치해서 전류값의 정합을 취할 필요가 있다.

             <그림 15 변압기의 접속과 CT, 릴레이의 접속>
   ③ CT회로의 어스 포인트(earth point)의 확인
      비율차동 릴레이의 CT회로는 반드시 1점(<그림 15>참조)에서 접지되어 있어야 한다. (단 폐쇄반 등에서 CT가 반의 접지모선에
      가까울 때는 접지모선을 잔류회로로 하는 예가 있으나, 그때는 필요 이상의 점에서 접지되어 있지 않아야 한다.) 이것은 지부
      사고로 비율차동 릴레이가 오동작할 우려가 있기 때문이다.
   ④ CT의 극성 체크
      실제로 접속할 경우는 CT의 극성을 틀리게 하지 않도록 주의할 필요가 있다. 대체로 비율차동릴레이의 CT회로의 극성이 잘못
      되어 있으면, 상시 차동회로에 차동전류가 흘러서, 고장 때 차동전류가 만족스럽게 흐르지 않기 때문에 예정과는 반대가 되는
      동작을 보이게 된다. 즉, 부하전류가 작으면 극성이 틀리게 되어 있어도 릴레이 최소 동작값에 으리지 않으므로, 원인을 알
      수 없이 부하가 증가하거나, 외부사고가 발생한 것과 같은 경우에 오동작하여 당황하게 된다. 정상적인 접속이면, 부하전류가
      흐르고 있으면 억제축에서 토크가 발생하므로 이것에 의해서 체크할 수가 있다.
      또 CT의 킥테스트에 의해 극성을 확인할 수가 있다.
      <그림 16>과 같이 CT의 1차측에 전압 E와 스위치 K를 연결하여, 스위치 K를 닫는 순간에 K-1측에 유기되는 기전력의 방향을
      전압계 V의 순간적인 지시에 의해 극성을 확인한다. <그림 16>에 나타낸 바와 같은 극성에 접속하였을 때, 전압계 V의 지침이
      정방향으로 흔들리면 감극성이다.

            <그림 16 CT의 킥테스트 결선도>
   ⑤ 기타
      전술한 이외의 주의사항으로는 주회로와 CT회로와의 상순의 엇갈림이 있다.
      이것은 전술한 극성문제에 대해 중요하며 문제로 삼는 것은, 먼저 주회로가 변압기의 부싱과 정확하게 접속되어 있는가라는
      점인데, 이는 배전반 단자대의 부호와 CT2차회로를 충분히 확인할 것과 CT단자와 케이블의 상순이 어긋나지 않았음을 체크하
      면 된다.